Согласно комментариям аналитиков, около 60% металлолома в России перевозится по железной дороге. Остальное приходится на автомобильный и прочий транспорт, включая водный. Впрочем, в 2024 году налицо тенденция снижения объемов транспортировки лома по ж/д – с января по июль они уменьшились на 11%, сравнительно с АППГ.
По этой причине заготовители уже заявляют, что логистика в цене лома превышает 20%, а это негативно сказывается на бизнесе.
ВТОР-ЦЕНТР
Впрочем, это не мешает эффективным компаниям работать и предлагать выгодные условия клиентам. Фирма ВТОР-ЦЕНТР дает возможность сдать металлолом в Санкт-Петербурге. С актуальными ценами можно ознакомиться на странице https://vtor.center/czenyi-na-metallolom.
Получить более выгодное предложение от компании можно при выполнении следующих условий:
- Сдача большой партии сырья по безналичной оплате;
- Сортировка лома.
Дополнительные бонусы получают постоянные клиенты.
Снижение объемов
Что касается данного вопроса, то эксперты выделяют несколько причин:
- Повышение тарифов;
- Дефицит железнодорожных вагонов;
- Увеличение сроков перевозки.
А период отпусков только усугубляет положение, так как пассажиропоток становится все больше, что дополнительно оттягивает на себя часть ресурсов ж/д.
Лом и щебень
В конце лета металлургическим компаниям, закупающим лом для переработки, приходится конкурировать со строителями, которые приобретают большие объемы щебня. В данной ситуации представители железной дороги отдают приоритет строительным фирмам. Дело в том, что при заморозках щебень промерзает в вагонах и его не удается выгрузить, а потому вагон может простоять до весны.
По этим причинам транспортировка лома производится по остаточному принципу. Это бьет по сырьевым запасам металлургических компаний и ломозаготовителям, которые не в состоянии оперативно переориентировать экспортный поток на рынок РФ.
Кроме того, даже высокие цены на перевозку не всегда позволяют найти транспорт. В том числе потому, что металлолом является сложным в погрузке, и он может привести к повреждениям вагона.